【東京／採訪報導】日本疫情能逐漸趨緩的背後，是醫療人員無怨無悔的付出，防衛省為了感謝醫療人員，今天中午罕見出動自衛隊的 「藍色衝擊波」飛行表演隊 ，穿越東京都心的上空，許多民眾也紛紛拿起手機和相機記錄。
隨著疫情緩和，日本在這個月相繼宣布全國各地解除緊急事態宣言，日本防衛省特別安排「藍色衝擊波」飛行表演隊於中午十二點四十分，以八字型編隊，從 埼玉縣的入間基地起飛，進入板橋區上空後開始釋放白色煙霧，沿途路過晴空塔、國會、東京鐵塔、池袋、涉谷、新宿等地，最後到北區停止。
首相安倍晉三和防衛大臣河野太郎昨天分別在網路上預告活動，為了避免民眾圍觀造成群聚感染，今天早上河野太郎才在推特上公布路線，釋放出的白色煙霧形成長長的尾巴，吸引不少民眾特別停下腳步，拿出手機和相機拍攝，並紛紛直呼厲害和感動，而這也是繼 1964年東京奧運開幕式和2014年告別舊國立競技場後，「藍色衝擊波」第三次越過東京都心。
【東京／綜合報導】日本全境剛解除緊急事態宣言，未料東京都小金井市一家醫院傳出約20人發燒，疑似發生群聚感染；福岡縣北九州市昨天也新增21起病例，連續6天共43起確診，北九州市長北橋健治擔心第二波疫情即將來襲。
根據日本獨賣新聞報導，東京都小金井市的武藏野中央醫院日前有3名工作人員確診新型冠狀病毒疾病，而跟工作人員接觸的患者等約20人出現發燒症狀，目前正在接受PCR檢查，確認是否感染。
有多位相關人士表示，接受PCR檢查的很多是院內患者，研判很可能發生院內感染，如果這些人確診，將是解除緊急事態宣言後，東京都內的首起群聚感染，東京都政府已請求厚生勞動省派遣群聚感染對策小組協助調查。
東京都知事小池百合子接受媒體訪問時也說，雖然中央政府已解除緊急事態宣言，不過許多地區都正在採取防範｢第二波感染｣的防疫對策。
另外，根據日本放送協會(NHK)報導，昨天新增21起確診病例，有9人是門司醫療中心的人員，其中17例無法掌握感染源，日本政府為了解傳染途徑，已派遣群聚感染對策小組前往當地協助調查。
北九州市自四月三十日到五月二十二日止已超過三周零確診，但二十三日起連續出現確診病例。北九州市長北橋健治說，就目前情況看來，第二波疫情可能即將來襲，雖然目前已站在第二波感染的入口，但無論如何都要避免進入第二波感染。
北九州市保健福祉局長永富秀樹則說，市民一定要有病毒就在身旁的警覺，要做好防疫工作，並呼籲大家不必要或不緊急，盡量少出門。
【大阪／綜合報導】日本疫情有趨緩現象，但各地都還是需要醫療物資來預防感染擴大的可能性，為此世界台灣同鄉聯誼會亞洲李忠儒前總會長、日本分會川野榮子會長於五月二十七日代表該會及台灣BioBX生技產業集團捐贈防護衣300件及口罩2000枚予東大阪市，由野田義和市長親自接受。
世界台灣同鄉聯誼會日本分會一直以來都致力於深化台灣和日本的友好交流，東大阪市市議員野田彰子過去也相當支持台灣的相關活動，因此牽成這次的贈送，世界台灣同鄉聯誼會日本分會共總準備了防護衣300件及口罩2000枚，由前亞洲總會長李忠儒、日本分會會長川野榮子代表捐贈，大阪辦事處處長李世炳和野田議員也專程出席見證。
為了感謝台灣來的愛心，東大阪市市長野田義和也親自出席接受捐贈，同時也感謝世界台灣同鄉聯誼會，並允諾會在第一時間將醫療物資送往市內的醫療單位，另外也與李前總會長和川野會長進行座談交流，討論未來疫情平息後，如何繼續促進雙方交流。
【東京／綜合報導】日本知名地標東京鐵塔因應新型冠狀病毒在四月八日關閉觀景台等設施，時隔一個多月，於昨天重新開放，並在入夜後點亮燈光祈願，期盼東京觀光復甦。
東京鐵塔因日本政府宣布緊急事態宣言後，隨即暫停所有設施的使用，直到本月十四日開放部分商場，二十八日重啟觀景台。重新開放的東京鐵塔也將持續防疫對策，工作人員會配戴防護面罩，並針對進場的民眾測量體溫，開放時間也只營業到晚上九點，比以往早了兩個小時。
根據日媒報導指出，除了重新開放的觀景台，東京鐵塔在入夜後一直到深夜12點也點亮僅限一天名為｢希望之光｣的特別版燈光，希望東京能早日恢復以往的觀光人潮。
此外，電梯的搭載上限也規定在5人之內，同時建議大部分遊客使用室外的樓梯登上觀景台，通往主甲板的露天步道將在晚上8點關閉，最後一個入口則是在晚間7點30分關閉。
昨天開始營業前，已有10多人到場排隊等候進場，登上觀景台的遊客表示｢在休館前平均每個月都會登上一次觀景台，很高興能夠再次登上｣，也有看到夜間燈光的遊客說｢原本工作的地方停業了，現在正在找工作，心情時隔好久沒這麼高興。｣
該營運公司也表示，東京鐵塔作為日本東京的象徵，希望訪客造訪時都能安心且開心的享受。
【東京／綜合報導】駐日台灣文化中心今年首度與漫畫家左萱合作，邀請她繪製年度計畫摺頁文宣品，並以漫畫形式呈現台灣特色，畫風細膩唯美，深受日本各界好評。
台灣文化中心每年都會在日本辦理數十檔台日文化交流，為整體行銷各項計畫，每年皆製作摺頁文宣品，發送給日本民眾。這次首度邀請漫畫家左萱繪製台灣特色景點，包括衛武營國家藝術文化中心、台中國家歌劇院，及國家鐵道博物館籌備處等，盼日後疫情趨緩時，日本民眾可實際前往體驗。另外，摺頁中也介紹一些台灣文化活動讓日本民眾可就近參加。
台灣文化中心主任王淑芳表示，摺頁文宣品是介紹台灣文化的第一手媒介，以往只是一般的商業設計，考慮到日本是漫畫大國，對漫畫接受度高，為了讓日本朋友藉由摺頁感受到台灣的文化特色、文化質感和文化品牌，加上近年在文化部的支持下尋求漫畫家合作，希望能讓日本朋友見識台灣的漫畫畫風，也期待藉機行銷台灣具國際競爭力的漫畫家。
曾獲得2016年日本國際漫畫賞入賞的左萱則表示，很榮幸能夠繪製這次的插畫，除了美景和美食，也希望能夠呈現出臺灣生活裡尋常而美麗的小地方，如鐵窗花、老磁磚等。左萱說因為對這個題目有豐富的情感，所以也盡可能在配件裡塞滿臺灣意象的小東西，更透露在插畫完成後，也想再次到臺灣的各地走走。
負責摺頁編輯的蓋亞文化總編李亞倫說，左萱的畫風唯美飄逸，用色多彩卻低調，這次以文學、建築、茶藝、鐵道等臺灣特色文化為創作元素，搭配知名平面設計朱疋的簡約輕柔風格，在資訊清楚的前提下整體美感令人驚豔。
因左萱設計的主題意象在製作階段時已廣受日本各界好評，台灣文化中心已決定用這次的主題意象設計成筆記本、資料夾及紙袋等周邊文宣品，讓台灣文化在日本發光，提升台灣文化識別度。
無論是不是電車迷，只要在路面上看到行駛中的電車都會忍不住讚嘆，所謂的路面電車是一種在路面軌道中行駛，速度比電車慢，但又比巴士快，介於兩者之間的交通系統。路面電車過去曾是日本的主要交通工具，受到汽車化與鐵道地下化的影響，不少城市紛紛淘汰路面電車，於是在1960年時日本經歷了大規模的撤電車時期，目前日本仍在營運的路面電車僅存18處，北至札幌、南至鹿兒島都有，今天就讓小編介紹幾條特別的路線以及日本人認為最想搭乘的路面電車給大家認識！
日本比較搜尋網站去年年底時舉辦一個為期一個月的票選活動，｢乗ってみたい･みてみたい路面電車ランキング｣(想搭乘･想看看的路面電車排行榜)，以下小編將根據票選出來的前十名一一跟大家介紹。
第一名：伊予鐵道市內電車
伊予鐵道位於四國的愛媛縣松山市，日本在經歷大規模的撤電車時期時，松山市並沒有像其他城市停止營運，反而在1969年將其環狀化，把四周都連結起來，對觀光客來說，通往日本最古老湯源之一的｢道後溫泉｣更是不可或缺的路線。
其中最受歡迎的是自1888年開始運行並以蒸汽火車為造型的觀光｢少爺列車｣(坊っちゃん列車)，長達67年的載客不曾間斷，直到1954年引退，後來在當地居民的支持下，2001年重現當時造型再度回歸，除了從煤炭蒸氣改成柴油動力外，其他包括車身外觀、站務員、汽笛的鳴笛聲也全都重現。
投票者也紛紛留言表示｢非常喜歡復古風格，一定要嘗試看看｣、｢蒸汽火車的外觀非常令人著迷｣、｢剛好有安排要去道後溫泉旅遊，很期待可以搭乘路面電車來一趟溫泉巡禮｣。
第二名：萬葉線
位於北陸地區富山高崗市的萬葉線歷史超過半個世紀，過去曾因為搭乘者減少而面臨廢除危機，是後來在政府與市民的支持下得以繼續經營，2008年採各種方式吸引觀光客，現在萬葉線除了是民眾通勤、通學的交通工具，更已成為高崗市的代表。
其中萬葉線上榜的一大理由應屬2012年的哆啦A夢列車(ドラえもんトラム)，當時為了紀念日本卡通明星哆啦A夢100周年，開始運行與哆啦A夢身上的藍色列車，車門漆上粉色，打造成任意門的樣子，車內也繪製許多秘密道具。投票者表示，哆啦A夢的車身相當可愛，想跟小孩子一起搭乘。
第三名：都電荒川線、東急電鐵世田谷線
並列第三名的這兩條線位於東京都，其中都電荒川線的全盛時期更達213公里，1972年東京為了要整合交通廢止許多路面電車，原本都電荒川是要全面廢線，不過因為路線多為專用軌道，較不阻礙汽車的行駛，加上路線巴士無法取代原有的路線，因此得以留存並整合，現在都電荒川線長度12.2公里，因為列車充滿復古元素加上沿線有許多傳統商店街、寺廟神社，相當受到民眾和觀光客的歡迎，雖然都電荒川線2017年已正式改名｢東京さくらトラム｣(東京 Sakura Tram)，(因沿線有賞櫻名所的緣故)不過民眾仍習慣以舊名稱呼。
另外，東急電鐵世田谷線最特別的就是｢幸運的招財貓電車｣，原本招財貓電車是僅在2017、2018年為了特定活動而運行的限定列車，不過受到不少好評的緣故，2019年時正式回歸，除了車身外觀是招財貓，車廂內部也含有不少貓咪元素，都讓貓奴招架不住，不過因為每天的運行時間不固定，想搭乘的話還是要到官網上查詢詳細時間喔！
第五名：富山地方鐵道市內電車
富山地方鐵道市內電車的正式名稱叫做｢富山市內軌道線｣，由於過去是由富山市地方政府營運，因此被稱做｢富山市電｣，雖然現在已改為民營，但當地區民仍稱｢市電｣或｢市內電車｣，因行走的地區在富山市中心，成為居民仰賴的交通工具。
另外，2015年富山的新幹線開通後，將原本的路面電車富山站合併入內，預計2022年將JR鐵路高架化，並將市電、富山輕軌網絡串連起來，未來路面電車系統可能也會更加便利。
第六名：京福電氣鐵道嵐山本線
嵐山本線自1910年營運迄今已有110年，並與北野線合稱｢嵐電｣，沿途經過嵐山、太秦映画村、龍安寺等景點，同時也是通往京都要道四条通的主要交通方式，因為是京都唯一路面電車，所以更深受國內外旅客的喜愛。
第七名：廣島電鐵市內線、豊橋鐵道豊橋市內線
廣島市的人口將近120萬人，不利於建造地鐵，因此串聯起整座城市的交通網絡為1912年開始在市內行駛的路面電車，長度35.1公里，共83站，是日本規模最大、最密集的路面電車系統，載客人數也是日本最多。
雖然廣島電鐵曾經歷過戰爭與原爆的摧殘，但在多次的修復下，成為市民不可或缺的交通工具，現在仍以路面電車為主要交通方式的地區，全日本大概也就只剩下廣島了！
同樣並列第七名的豊橋鐵道豊橋市內線位於愛知縣，特別的是路面電車行駛在幹道國道一號上，是全國絕無僅有的畫面。
第九名：函館市電
函館市電最早是由1897年明治時期開始發展，雖然當時已有軌道的鋪設，但為馬車所運用，一直到1913年線路才開始全面電氣化營運，其中備有除雪裝置的車輛特別受到矚目，不過函館降雪量少的緣故，能出動有除雪裝置的電車次數相對有限，如果能幸運看到，不妨拍照留下函館獨有的日常風景吧！另外，函館市電已被列為北海道遺產。
第10名：札幌市電
札幌市電是日本緯度最高的路面電車，粉色、赤色、綠色、白色和黑色的市電行駛在路面上，由於札幌長年下雪，相較於日本其他地方交通上較不方便，因此全盛時期的札幌市電更是當地居民不可或缺的代步工具，不過1972年因應札幌冬奧會，再加上地下鐵的興起，市電逐漸沒落，後來在2015年的冬天，為了環保及以復興北海道最大的都市中心為目的將其環狀化，而｢新札幌市電｣也開始停靠札幌車站、狸小路等鬧區，以及三大夜景之一的｢藻岩山｣，對旅客來說相當方便。札幌市電與函館市電為北海道唯二的路面電車。
其他未在排行榜名單內的市電也有各自的特色，以下也幫大家簡單介紹
長崎電氣軌道
長崎路面電車已有百年以上歷史，其中的乘車費用是目前日本最便宜的，也是最早採用車身廣告的路面電車，此外，在原爆資料館到平和公園之間穿越長崎西洋館的場景，也是日本唯一穿越建物的路面電車。
熊本市電
雖然熊本市電有5個路線，但實際上只有2個運行系統，在1980年時議會曾有全線廢止改為單線電車的想法，不過也因市民的反對而作罷。
鹿兒島市電
鹿兒島市電是日本最南端的路面電車，因為沿途會經過許多知名景點及商圈，讓每年都會約有1000萬的乘車人次，為了進行軌道的綠化作業，鹿兒島也將500型的路面電車改造為世界第一輛割草電車，以作為軌道綠化維護作業。
土佐電交通
位於高知的土佐電交通是日本現存最古老的路面電車，於1904年開業，交通路線相當長，沿線景點多，外國旅客若使用四國周遊券搭乘也相當方便。
岡山電氣軌道
岡山的路面電車歷史也相當悠久，自1912年至今，在2019年時還將英國人氣動畫恰恰特快車實體化為觀光列車，是日本極少數把路面電車打造成觀光列車。
阪堺電氣軌道阪堺線
行駛於大阪府大阪市與堺市，是個有百年歷史且景點眾多的路面電車路線。
京阪電鐵京津線、石山坂本線
京津線和京都地鐵東西線直通運行，是日本唯一和地鐵併用軌道的路面電車。
福井鐵道福武線
福井鐵道分歧到福井站的0.7公里為併用軌道，在併用軌道的區間能看到大型列車運行的情景也是福井市區的特徵。
來到日本除了搭乘電車、巴士，路面電車也是一項不同的選擇，也可以透過搭乘路面電車，欣賞不一樣的窗外景色喔！
(台灣代表處 Cash報導)
疫情漸漸退去,許多國人也開始計畫出遊,而各縣市也開始規劃各項振興旅遊計畫,桃園市副市長李憲明今（27）日上午主持市政會議，聽取各局處防疫專案報告後表示，市府已於5月19日起開放各區親子館採實名制入館，因應肺炎疫情逐漸趨緩，將自6月2日起恢復辦理親子課程、講座及外展等活動，但仍維持實名制入館等防疫措施；另為協助振興觀光產業，觀旅局已規劃「徵求桃園振興觀光義勇軍」電子旅遊券執行方案，6月22日起市民朋友可至指定網站填妥身分證號、桃園市民卡號及手機門號等資料，市府將辦理抽獎並發送電子旅遊券簡訊，提供中獎者憑電子旅遊券QR-code至指定店家消費使用，促進疫情趨緩後觀光旅宿產業及商圈發展。
觀旅局長楊勝評表示，觀旅局規劃「徵求桃園振興觀光義勇軍」電子旅遊券執行方案，限量1萬組、每組500元（100元5份），6月22日起市民朋友可至指定網站填妥身分證號、桃園市民卡號及手機門號等資料，每一身分證號限登記抽獎1次，身分證與桃園市民卡持有者需為同一人，市府將於6月30日辦理抽獎並發送電子旅遊券簡訊，中獎者自7月1日起可憑電子旅遊券QR-code至觀光遊樂業、旅宿業（含餐飲）、商圈及觀光工廠等店家消費使用。
【台北／綜合報導】新型冠狀病毒疾病在台灣已連續45天無本土個案，加上日本已全面解除緊急事態宣言，首波放寬管制入境的名單上也有台灣，不少民眾好奇何時可以到日本旅遊，對此陳時中回應短期間內仍不建議出國遊玩。
由於日本疫情逐漸趨緩，未來也考量鬆綁入境管制，日本經濟再生大臣西村康稔曾透露台灣、越南等國家感染人數較少，且與日本經貿關係有密切往來，因此考慮列入放寬名單內。
中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天在廣播節目上指出，台灣防疫有成，基本上全世界都會歡迎台灣人去玩，但我們不一定適合去，因為台灣要考慮對方國家疫情及境內是否安全。
陳時中提到，雖然日本目前疫情已逐漸獲得控制，但民眾出國仍有可能帶回病毒，且國際間的疫情持續在變化，短期間內仍不建議出國旅遊，解禁的時間點也無法預測。他也說｢大家很想跑出去玩，但我想的是如何把台灣守好｣。
政府為了防堵疫情擴散，期間下達許多禁令，陳時中說每個時間點都很為難，因為正反意見都有，雖然國內的防疫措施將鬆綁，不過距離解除出國禁令還有很長一段時間，即便民眾可以出國了，回國後仍需接受檢疫。
另外對於世界衛生組織(WHO)警告，新型冠狀病毒秋冬可能還會有第二波的大流行，陳時中表示，因應後續疫情可能復發，台灣有在持續做準備，希望國人不要擔心。
【東京／綜合報導】日本京都知名動畫工作室(京阿尼)去年七月遭人惡意縱火，造成36人死亡、33人輕重傷，因兇嫌青葉真司在縱火時也全身也受90%的面積重度燒傷，在治療傷勢好轉後，今天遭警方以縱火、殺人等罪嫌逮捕歸案。
家住埼玉縣的兇嫌青葉真司去年七月十八日到位於京都市伏見區的京都動畫第一工作室縱火，根據警方調查初步研判，嫌犯潑灑汽油並點火導致多人傷亡，今天也已坦承罪刑，嫌犯供稱心想如果用汽油的話就可以殺害更多人了。
綜合媒體報導，青葉真司的犯案動機是因小說被剽竊，心生不滿，在京阿尼的第一工作室門口潑灑汽油後直接用打火機點火，隨即引發爆炸，工作室幾乎全毀，並造成36人死亡、33人受傷。
青葉真司也在犯案的過程中嚴重燒傷，一度命危，曾被送往大阪、京都的醫院治療，因燒傷面積大，也多次接受皮膚移植手術，現在傷勢也正逐漸恢復，雖然仍無法自行進食與行走，但已從無法說話到可與人正常交談。
報導指出，事件至今歷經10個月，警方原預計等到情況好轉後將其逮捕，不過遇上新型冠狀病毒疾病而推遲，在聽取多位醫生的意見後，研判依照目前的狀況可接受問訊，且日本也已全面解除緊急事態宣言，青葉真司承認犯行後，警方今天依縱火與殺人的罪嫌在京都的醫院內將他正式逮捕。
【東京／綜合報導】日本首相安倍晉三日前解除首都圈東京都與其他三縣及北海道的緊急事態宣言，全國長達約莫一個半月的緊急事態在二十五日正式解除，解禁後的首日與前一天相比，即使是東京都心也僅增加了1%至6%，外出人數的增加幅度有趨緩現象。
根據日本放送協會(NHK)報導指出，日本電信業者NTT docomo依據手機基地局情報，以保護個人隱私的形式，彙整全國47都道府縣人民外出的數據。
統整後的結果顯示，東京都內各地外出人數在緊急事態宣言解除後的首日(二十六日)與尚未解除時相比，新宿車站周邊增加了6%、澀谷與丸之內增加3.6%、銀座則是增加1.2%。
首都圈周圍三縣包括神奈川、千葉及埼玉方面，橫濱與千葉各增加5%、3%；大宮車站周邊減少0.5%。
同樣也是在二十五日解禁的北海道，札幌車站的外出人數則增加了0.2%。
此外，與感染擴大前的一、二月相比，新宿車站減少了56.3%、札幌車站減少52.3%、大宮車站減少48.5%、橫濱車站減少46.3%、千葉車站則減少27.1%。
隨著緊急事態宣言解除，許多人重返工作崗位或外出，人數是否明顯增加備受關注，雖然有市民認為早上通勤時段比平常更擁擠，令人感到不安，不過依照目前統計數據顯示，外出人數的增加幅度並沒有突然急遽上升。
東京都知事小池百合子也呼籲市民不能大意，同時也告訴大家要適應遠距工作與錯開通勤時段的新日常，直到有效療法或疫苗問世。
